%，直接提升到20%！
而海外销量占比，则从上一代的15%，提升到30%！
这样的提升，可以让激光雷达摊薄的研发成本进一步降低，后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万！
到时候智享版的销量，将会非常恐怖。
但这事不急，得慢慢来。
64线半固态激光雷达成本降低了，但128线激光雷达的研发早就开始了。
有了64线半固态激光雷达的技术打底，128线的研发投入可以少一点，从研发到量产，几亿人民币就差不多了。
但研发周期很长，至少也得三年。
因此128线激光雷达的量产，要2017年-2018年。商用得2018年-2019年！
同样，3d毫米波雷达，星逸科技2014年就实现了自研自产，2015年就商用了。
但4d毫米波雷达的研发直到前几个月，才取得突破，才开始量产。
再加上车规级认证需要时间，星逸s5新款都没赶上！
虽然4d毫米波的研发钱不多，但是研发速度不快，也需要两三年磨出来。
没办法，不管是128线半固态激光雷达，还是4d毫米波雷达，都是领先时代好几年的产物，都需要时间慢慢磨。
不过九月份上市的星逸x5 2016款至尊版和智享版，就升级了4d毫米波雷达！
同样配置升级，但畅享版和尊享版的售价没有增加。
智享版价格的价格反而降低了5万！
这再度掀起了热销狂潮。
尤其是4d毫米波雷达的首创，不仅让智享版的智驾能力大幅度提升，也让尊享版的辅助驾驶能力显著提升！
使得尊享版和智享版的销量占比，都显著提升。
两款新车的接连发布，让星逸汽车这三个月的月销量都超过了5万台。
四万的月产能支撑不住连续五万的月销量，交付周期都到了一周左右。
这在业内都是正常的。
即便是bba，之前的提车周期也都在半个月左右，很少有现车。
当然，现在bba提车周期快了很多，甚至很多现车，当天提走。
没办法，在星逸汽车冲击下，bba的销量暴跌了三成左右，从之前供不应求，变成供大于求，自然有现货了！
而星逸汽车越卖越好，月产四万台都不够卖，一周才能提车，也是理所当然。
看着这一幕，bba和保时捷的老总都满是羡慕，马斯克更是咬牙切齿！
只是愤怒归愤怒，现实归现实。
不管是bba，还是沃尔沃，都盯上了星逸科技的4d毫米波雷达，纷纷发出采购意向。
对此，王逸自然不会拒绝，而且都是明年才交付，到时候产能充足了！
各大友商大规模采购，也有利于摊薄4d毫米波雷达的成本！
不过对此，王逸就不怎么关注了，下属负责就是。
不管是配置，还是性能、售价、智驾、智能化交互等等，星逸s5和x5都没有对手！
等到明年下半年，特斯拉低价的modle 3开始交付，才会有一点威胁。
但是无所谓。
对标modle 3的星逸s3，早就研发好了！
星逸汽车五期工厂正在生产中！
只是刚开始产能还在爬坡，月产才两千，等到明年年初，产能爬坡完毕，月产一万台，就可以直接上市。
比modle 3的交付还早半年同样的价格，更高的配置，更好的体验和智驾，特斯拉modle 3拿什么比？
而王逸的关注度，则回到了手机领域！
准确说，三星note 7上！
连续被星逸x3超旗舰手机吊打了半年，三星终于迎来note 7的发布会。
对于三星note 7，三星上下都寄予厚望。
此次发布会，三星董事长李健熙都亲自出席，为三星note 7站台！
三星note 7搭载三星自研的14纳米猎户座exynos 8890 soc，3500毫安电池，自研30瓦三星快充，5.7英寸2k全面屏。
配置上中规中矩，性能也就星逸x2鲲鹏920的水平，比起星逸x3的鲲鹏930差了一大截。
但三星寄予厚望，宣传上更是舍得砸钱。
一经发布，就开始了铺天盖地的宣传。
而且是全球范围内，不要钱似的砸广告，做营销。
可以说，为了note 7，三星当真是孤注一掷了。
这种营销攻势下，note 7的知名度极大提高，本应销量飙升。
却不料，刚发布没多久，就遇上了xphone 6！
xphone 6搭载鲲鹏930，2k全面屏+升降摄像头下方，全方位碾压note 7的大额头和大下巴！
单是颜值就超越三星note 7很多，性能也全方位碾压。
关键还是售价，由于换了京东方2k旗舰全面屏，依旧和上一代同一价格，没有涨价！
结果可想而