面对众人眼中的不以为然与暗自质疑，南盟负责人并未动怒，只是缓缓道出其中底气。
“众人只看到达连近海施工简易，却忽略了这套浮箱架构真正的核心优势。”
“整套悬浮通路不受陆地地形、地质软基、雨林沼泽、冻土荒漠任何限制，
无论沿岸是泥泞滩涂还是陡峭崖壁，皆可顺着海岸线顺势铺设。
浅海区域直接拼接浮箱成型，深海地带可加大浮箱规格、加重锚锭配重，强化抗浪抗压能力，
哪怕是八十二公里宽的白令海峡，依旧能够分段拼接，稳稳搭建跨海通途。”
“这套架构不惧热带湿热，亦能抵御高纬度严寒低温，做好防寒抗冻防腐处理，
就算是寒带冰封海域，也能正常施工通车，一年四季皆无施工禁区。”
“我们无需开山凿石，无需深挖地基，无需改造原有地貌，诸位也看到我们的堪比超级航母的大型工程船了，
此船开到指定海域，只需要预制标准化混凝土浮箱，直接拼接组装即可，施工速度快，适配范围广，世间但凡有海域相隔的大洲板块，全都能用此法连通。”
一番话条理清晰，句句切中要害，将这套浮桥技术的通用性尽数点明。
细细思索之下，众人方才猛然惊觉，这番言论绝非随口吹嘘，而是有着实打实的技术作为支撑。
达连隘口的成功绝非偶然，而是整套成熟基建体系实力的直观展现，
既然浅海近海能够稳稳建成八十公里洲际双通道，那么只要资金到位、统筹得当，逐步攻克各大洲之间的海峡天堑，
一步步搭建起贯穿全球的海上交通路网，长远来看，确实拥有十足的可行性。
北美官员面色凝重，心中已然认清现实，南盟手握的早已不只是一项修路技术，而是能够改变全球地缘交通格局的顶尖底牌。
昔日世人眼中遥不可及的五洲连通之梦，此刻在南盟的这番豪言之下，第一次变得触手可及。
南盟负责人当众放言，凭这套海上浮桥建造工艺，只要资金到位，便能修筑连接任何大洲的跨海通途。
这番豪情万丈的话语，引得众人连连惊叹，不少人已然开始畅想五洲陆路互通的壮阔景象。
可内行之人皆心知肚明，技术之上，还有地缘政治和经济的层层束缚，并非所有天堑，都能单凭工程技术手段轻易打通。
就拿白令海峡来说，此处最窄处不过八十二公里，距离算不上遥不可及，以南盟如今成熟的浮箱搭建技术，真要动工修建，绝非难事。
但距离可行，不代表世事可行。
现实总是比理想要苗条很多。
先谈经济利弊，达连隘口浮桥连通南北美洲，是顺应区域发展大势。
美洲大陆商贸往来密切，路网贯通之后，人流物流畅通无阻，能极大拉动整片大陆的经济流通，
投入的建设成本，日后皆能逐步收回，是利在长远的务实工程。
反观白令海峡两岸，皆是苦寒荒芜之地。
人烟稀少，产业匮乏，日常通行与货运需求寥寥无几。
在此耗费巨资修筑跨海通道，建成之后车流稀疏，收益微薄，真要贸然修建，恐怕100年都回不了本。
连常年的防冻修护、海域养护费用都难以维系，纯粹是一桩赔本买卖，没有任何一方势力愿意倾力投入。
俗话说杀头的生意有人做，赔本的买卖无人干就是这个道理。
更深层的阻碍，还在于错综复杂的全球地缘格局。
白令海峡本就是亚欧大陆与美洲大陆之间一道天然的战略屏障。
长久以来以此为界，各方势力划定辐射范围，维持着微妙的战略平衡。
一旦陆路彻底打通，两大板块再无海域阻隔，兵力、物资、势力皆可快速互通往来，原本稳固的地缘格局必将彻底失衡。
各方势力彼此心存戒备，都不愿拆掉这道天然缓冲防线，任由外部力量轻易踏入自家战略腹地？
光是各方暗中阻挠与立场对立，便足以让跨海通道的构想彻底搁浅。
除此之外，白令海峡酷寒凛冽，寒冬海面冰封，浮冰横冲直撞，恶劣的极地气候，也让通道日常通行与长久留存都充满重重隐患。
种种现实因素交织在一起，便注定白令海峡难以修筑连通大洲的陆路要道。
众人渐渐回过神来，也都明白，南盟拥有顶尖造桥本领，却终究难以扭转世间大局走向。
海蒂行宫，武振邦静静伫立在显示屏面前，观看着实况报道。
众人的议论与局势利弊尽数听在耳中，眼底神色沉静淡然。