，纸张边角被震得发颤。
助理站在原地没敢接话，她才想起这事儿本就是自己点头“给予便利”的，如今哪有反悔的道理。
正憋着火，桌上的专线电话突然响了，是财政部打来的，开口就直戳痛处：
“苏伊士那边刚降了通航费，法老国驻英大使刚才来抗议，说红地运河再这么压价，他们要考虑限制欧洲货船过运河了。”
鹰国的艾米丽索恩首相捏着听筒闭了闭眼。
她哪能不知道法老国的难处？
上周去布鲁塞尔开欧洲联席会议时，法国总理还拉着她抱怨，马赛港的油轮都快停满了，全是等着从红地运河通行的。
有个希腊船东私下跟她说，现在跑远东航线，走红地运河虽多走一百多公里，可闸口调度快得邪门。
船刚进亚喀巴湾，那边的电脑就算出了最佳过闸时间，连靠港补给都能精准排期，哪像苏伊士运河，有时堵在塞得港能等上三天。
这些都得益于南亚共和国那边的北极星全球导航系统。
所有参与这套导航系统的船只，从始发港口就开始参与了红地运河的闸口调度。
电脑会计算预估船只的运行时间以及到达运河打算通过的时间。
然后给出最优解，尽量的让通过船只一点不耽误的通过。
而此刻在特拉维夫的星轮航运办事处，察托正对着满墙的航线图笑。
“亚旭总统的电话。”
秘书递过卫星电话，察托接起来时脸上的笑更柔和了些。
电话那头的亚旭声音隔着电流传来，“利物浦那边谈得顺？”
“顺得很，总统阁下”
察托用指尖点了点墙上利物浦港的位置，
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