南海，琼州海峡。
正午的阳光垂直洒在海面上，波光粼粼间，一座横跨三十公里的宏伟脊梁正以一种违背常理的速度从海平在线隆起。
这便是举世瞩目的“琼州海峡跨海悬浮大桥”。在以往的工程蓝图中，要在深水区、多台风带建设这种规模的桥梁，至少需要十年以上的工期，期间还需面对极其复杂的洋流监测、海底地质勘探以及防腐蚀处理。然而，从动工到主桥合龙，华夏只用了短短八个月。
这种奇迹的背后，不是靠人海战术，而是靠一种闪铄着暗银色冷光的特殊材料——ht-01月壤钛合金。
“各单位注意，‘龙雀-07’、‘龙雀-09’已抵达预定空域，吊装准备！三、二、一，放！”
随着工地方位导引员的指令，天空中，两架巨大的“龙雀”运输机轰鸣着掠过。它们那宽阔的机翼屏蔽了阳光，在海面上投下巨大的阴影。它们下方悬挂着长达两百米的整体式钢梁，正严丝合缝地嵌入大桥的主框架中。
这种重达数千吨的钢梁，如果使用传统钢材，由于自重过大，根本无法实现这种高空吊装。但现在，使用了ht-01合金后的桥梁自重降低了60，而抗拉强度却提升了十倍。这意味着原本需要几十组承重墩支撑的跨度，现在仅需几根纤细却坚不可摧的“钛金脊梁”即可支撑。
大桥施工指挥部内，主控大厅的落地窗前，几名负责讲解的华夏工程师正耐心地向几名满脸震撼的外国专家展示着实时进度。大厅内整面墙都是由微米级led数组组成的实时监控系统，数千个高清摄象头和激光测距仪的数据在这里汇聚成一个跳动的、充满生命力的数字挛生模型。
“……这就是ht-01合金的特性。”华夏的一名副总工程师指着全息投影中显示的微观晶体结构，语气平淡得象是在介绍某种廉价的建筑耗材，“皮特先生，由于材料自重的极度优化，以及分子级焊接技术的应用，我们不再需要传统意义上的巨型承重墩数组。目前大桥的整体稳定性，是由这种蜂窝状的内部支撑结构保证的。”
那名来自德国的桥梁专家皮特，几乎要把脸贴在屏幕上了，他那双布满血丝的眼睛里写满了不可置信。作为曾经主持过欧洲多座跨海大桥设计的顶级专家，他深知眼前这一切意味着什么。
“这太疯狂了！你们竟然用这种强度的材料来铺路？这种材料的各项性能指标已经超过了我们实验室里最顶尖的宇航级合金！”皮特的声音颤斗得厉害，甚至带了一丝沙哑，“这根本不是在搞建设，这简直是在……在挥霍文明的积蓄！你们知道如果这种材料放在西方的航空发动机里，能让推重比提升多少吗？”
副总工微微一笑，那是一种属于大国工程师的、带着些许从容的骄傲：“皮特先生，这不叫挥霍。当我们的年产量已经足以支撑起整个地月交通网时，将其溢出到基础民生领域，是产业链升级的必然选择。在华夏看来，最好的实验场不是实验室，而是大地。如果这种材料能撑起这座桥，经受住南海数十年的盐雾侵蚀和超强台风的洗礼，那它在月球表面、在火星轨道上，就绝对不会出问题。”
这就是华夏的逻辑。
当西方还在纠结于如何保住那些老旧的、高耗能的传统钢铁产线，甚至还在为一点点碳配额争吵不休时，华夏已经通过从异界带回的“成熟工艺”和取之不尽的材料供应，完成了一次从基础物理到重工业产业链的整体换代。
不仅是琼州海峡。
在上海，那个曾经被称为东方之珠的地方，一座高度突破一千五百米的“星海大厦”正如同神迹般拔地而起。这座建筑已经超越了人类对“楼房”的认知，它更象是一座直插云宵的金属方尖碑。由于ht-01合金的超高刚度，这座大厦取消了沉重的混凝土内核筒，内部空间利用率达到了惊人的95。在大厦的顶层，甚至可以安装用于接收卫星激光传输能源的巨大接收盘。
在东海深处，第一座万吨级的“深海资源采集平台”已经平稳运行了三个月。在几千米深的海底压力下，ht-01合金外壳纹丝不动。平台内部，身穿轻便恒温服的操作员们正通过智能机械臂，从海床底部采集那些以前根本无法触及的可燃冰与稀有金属。它为华夏开辟了第二条资源命脉，也让华夏彻底摆脱了对外部矿产供应的依赖。
这种变革，正在以一种“超限速”的节奏，重塑每一个普通人的生活细节。
以前的手机需要小心护理，担心碎屏，担心电池老化。而现在的“视界-i”全息纽扣，由于采用了ht-01微型支架和碳基分子芯片，它的坚固程度足以承受液压机的重压。哪怕你从百迈克尔空坠落，它也仅仅是会在地面上砸出一个小坑，而机身本身只会留下一道白痕。
以前的高铁最高时速是四百公里，这已经是世界公认的巅峰。而现在，连接燕京与海滨市的“崐仑号”超导磁悬浮列车，已经在特制的封闭真空渠道内实现了时速一千两百公里的常态化运行。原本需要三四个小时的车程，现在缩短到了二十分钟，这彻底模糊了