“该死！风浪太大了，就算火控雷达的精度已经升级过了，这么远的距离雷达无法观测到弹着点水柱的信号，也根本没法校射。”
“按理论预定参数调整的射击诸元，在这种风浪波动下，实射误差肯定很大。”
“没办法了，继续拉近距离！把交战距离拉近到1万码以内，争取依靠高射速蒙上几发！”炮战开始后没几分钟，2艘“欧根亲王级”重巡就和丑国人的“阿拉斯加号”大巡彼此交换了好几轮炮弹“阿拉斯加号”原本是没有把握命中的，刚开始时只是处在雷达跟踪暗中观察的状态。但德玛尼亚人率先开炮了，丑国人不管打不打得准，都得还几炮以壮军威。
而最初的对射，很快让这些水兵和军官们直观意识到了极地恶劣气候对交战双方命中率的影响一一他们当中很多人，这辈子都没在如此恶劣的天候下炮战过。
所以德方指挥官很果断就下达了拉近距离再战的决定。
“欧根亲王级”的240炮和“阿拉斯加级”的254炮本来就可以彼此互穿。缩短到1万码以内之后，一旦命中更是炮炮都有可能打出致命伤，双方几乎相当于几个鸡蛋互相抡着大锤对砸。
双方一边接近，彼此的测距仪观瞄士兵也在根据敌情修正着测量结果，以获取更精密的数据。德方测距兵很快就根据“阿拉斯加级”的尺寸参数情报和炮口焰情况，分析出了越来越精密的数据，反馈给中央火控室后，中央火控室的枪炮长再结合雷达室反馈的数据，两相印证，便确认己方火控雷达的测距结果其实已经非常精准了，误差绝对在200米以内。
如此精准的测距，仍然没有命中，只能说是由于火控系统对风浪颠簸引入的扰动误差无法精确评估并给出修正。
但既然测距和测向、测速都完全没问题，那就继续以量取胜，全速复盖好了！风浪的误差是不规律的，有时候远有时候近，只要全速猛射，总有几轮刚好蒙到各方误差抵消的时候。
而对面的“阿拉斯加号”则是完全提不起射速。
一方面“阿拉斯加级”的254炮射速本来就比德系240慢太多，前者要20秒一轮后者只要12秒一轮。另一方面，“阿拉斯加号”上的火控和测距技术军官甚至还无法确认己方雷达到底测没测准距离，无法通过敌舰炮口焰的位置来反馈验证一
丑国人只有一级“阿拉斯加级”大型巡洋舰是用254炮的，而且这一级船已经累计被德方击沉4艘。德玛尼亚人甚至有潜水勘测过残骸，有非常精准的尺寸数据，丑国人想搞参数情报欺骗都不可能。而德玛尼亚人有3级重巡都是安装240主炮的，而且连布局都完全一样，是4座双联装总计8门，前后背负式布局。但这3级重巡的舰体尺寸却是不一样的，有上下10以内的尺寸波动。
这就导致黑暗中，丑国人刚刚进入炮战，甚至都无法确认对面那2艘用240炮反击的德系重巡具体是哪个型号，再想用观察炮口焰观测到的前后主炮口投影距离、去反推舰体长度、再定型验算测距结果，也就变得不可能了。
只要评估错了敌舰的型号，测距结果也可能有10以上甚至接近20的误差。
而1万码的交战距离，如果测距误差有1000至2000码，那基本上所有的炮击都变成无效输出了。偏偏最近这段时间，德玛尼亚人用得最多最出风头的前哨侦查重巡内核，就是“克劳塞维茨级”，丑国人的“阿拉斯加级”过去半年多也跟这一级重巡交手过很多次了，这次也下意识先默认对方是“克劳塞维茨级”。
结果德玛尼亚人这次因为黑夜中作战需要大量前哨雷达舰屏卫索敌，重巡不够用了，“欧根亲王级”也大量派了出来，这次遭遇的刚好是“欧根”。
“阿拉斯加号”在验算测距结果时，搜集到的反馈信息基础就是错的，后面只会越算越错。他们把“德舰前后主炮口焰间距参数缺省为131米，但实际上这段距离是122米”，结果所有炮弹都打到了德舰后方额外偏远1000多码的位置。
虽然有些炮弹因为风浪颠簸导致的误差打近了不少，把这1000多码的偏远误差给弥补了，但既然瞄准基点就远了，最终综合命中率肯定是被极大降低了。
相比之下，德方的240穿甲弹越打越准，到5点51分时，距离炮战开始后第14分钟，强运的“欧根亲王号”终于对“阿拉斯加号”取得了首先命中。
而且还是舰首a炮塔的两枚240穿甲弹、在同一轮里同时命中，德系双联装主炮的弹道散布特性之优秀，由此也可见一斑。
“阿拉斯加号”的b主炮塔和舰体前部舷侧的无装甲带位置，分别挨了一炮。炸在b主炮塔正脸上那发240倒是完全无法穿透，只是震碎了炮塔上的测距仪等外设。
而那枚炸在舷侧的无装甲带位置上的炮弹，则是直接打出了过穿，从右舷前方水上部分扎进去、从左舷前方水下部分穿出。
虽然因为那部分舰体过窄，炮弹引信时间过长，居然没来得及在舰体内部爆炸就穿出去了，但因为从左舷穿出来的部位是在水下，“阿拉斯加号”的船头还是很快就产生了好几百吨的进水。