在确保舰载战斗机生产后，有多馀的bw-801引擎就优先供给舰载俯冲轰炸机/鱼雷机项目。
再然后，鲁路修又视察了几个空军项目，优先级就没那么高了。
首先是福克沃尔夫公司自己举一反三，拿了几架亨克尔公司之前的he-177飞机，逆向且研究了全部图纸后，优化设计了一款改用新bw-801引擎的四发重轰，而且是优先强化海军巡逻任务用途的。福克沃尔夫就把他们的新飞机命名为fw-200型海军巡逻轰炸机（如下图），最大载弹量也比he-177更大了将近一倍，飞行速度也更快了，毕竟是换了强劲得多的新引擎。
不过福克沃尔夫也知道自家公司不擅长造战略轰炸机，所以就独辟蹊径，强调自家飞机的特化用途，主要是海上远程巡逻和携带鱼雷/滑翔炸弹。
首席设计师库尔特谭克博士继续汇报：
“我们这款新型轰炸机，航程足以单程飞越大西洋，但还做不到在大西洋上往返，挂载副油箱、减少载弹量的情况下，最大航程超过了6000公里。即使是满弹状态，航程也超过3500公里。。
目前我们还在研究更重型的挂载方案，请求生产航弹的配套企业研发一款单枚重量接近7吨的、尺寸也能适配本机弹仓的新炸弹。这种终极兵器只要直接命中，或是近失炸到战舰水下部分，就足以摧毁1艘航空母舰，或是5万吨以下的战列舰。
另外，我们还在考虑，未来争取给这种飞机加装缩小版的舰载对海搜索雷达。当然，雷达本身就有不小的重量，还要携带大功率发电机，装了雷达的飞机就无法再携带炸弹了，续航力也会比较低。我们会争取实现空中对海搜索100公里的指标。”
听到新型海上巡逻轰炸机能搭载2枚3吨级滑翔炸弹或1枚7吨级新炸弹时，鲁路修的心脏也是忍不住剧烈跳动了一会儿。
经过近一年的发展，如今德玛尼亚的航空弹药科技也有了长足的进步，年初时用的滑翔炸弹，如今已经差不多解决了电视仿真信号摄象头的问题，到1935年上半年，应该可以拿出完全体的“弗里茨-x”电视制导滑翔炸弹了。
那玩意儿历史上是1943年底投入实战的，也炸沉了跳反后的意呆利海军的“罗马号”战列舰。不过，地球位面德方只能用he-177投掷滑翔炸弹，所以单枚最大重量也只有3吨。
现在有了4台bw-801引擎的新式fw-200来搭载滑翔炸弹，完全可以专门定做一款单枚重量更大的炸弹。谭克博士认为新飞机极限载弹可以到单枚7吨，那不就相当于地球位面“兰开斯特”用的“高脚柜”炸弹了么？
只不过，这次用的是带电视制导和滑翔舵面的“高脚柜”了，是“弗里茨x加强版高脚柜”。“弗里茨x”击沉一艘“维内托级”只用了2发，“高脚柜”击沉一艘“提尔皮茨号”则需要3发（还是提前被轰炸多次已经失去航行能力没有修理的“提尔皮茨号”）
如果真把两者成功结合起来，将来的布丑海军就有得爽了。
“这个项目很不错，我看好你们和线控滑翔炸弹研发商继续深入合作，彼此促进，前线有什么实战数据反馈，也要尽快汇总到后方技术部门。”
鲁路修总务再次高度评价了谭克博士团队的工作，同时也忍不住举一反三，又提出了一些发散性的要求，
“fw-200的对海雷达型也要抓紧，我相信这个项目能够成功，不过fw-200这种平台，注定了滞空时间不会太久，雷达太耗电了，会把飞机的一小半油耗都拿去发电供雷达使用。
要想较长时间保持滞空对海搜索，还是应该多管齐下。你们可以和齐柏林-哥达公司深入合作一下，不要有门户之见。只要出了成果，谁的功劳占多少，我都看在眼里的，现在一切要以联邦的大业为重。我的想法是，只要舰载对海搜索雷达进一步小型化成功，可以放上轰炸机用了，那就肯定也能放上大型飞艇用。飞艇的滞空时间和发电燃油搭载量，肯定都远超轰炸机。在造出对海预警机之前，可以先弄对海预警飞艇铺垫验证一下系统可靠性。”
谭克博士及其团队立刻记下了这条最高级别的指示，表示一定会和齐柏林-哥达公司好好合作。本位面德玛尼亚空军的飞艇科技发展还行，因为鲁路修早就开发了格罗宁根-埃姆登气田，还搞了大量的天然气制氢合成氨，以及天然气发电。
天然气矿藏里本身就混有少量的氦气，在天然气被化工使用后搜集的尾气里，也可以把这些氦气分离出来，久而久之存量也挺可观了。
所以如今的齐柏林公司已经专用更安全的氦气造过多艘大型侦查飞艇。只是因为飞艇飞得太慢，不可能再跟二十年前那样执行轰炸任务了，所以建造规模不大，一直只是作为侦查验证用。
之前在大西洋破交作战中，那些飞艇在远海也创建过一些功勋，在发现敌人商船队后发报把坐标通报给己方处于上浮航行状态等待猎物的潜艇部队。
不过，在近海飞艇就不敢嚣张侦查了，因为近海会被岸基