刘洋上午的平均偏差是七十厘米，下午最后一趟靠泊的时候偏差降到了十二厘米。
他的进步曲线不是渐进的，是跳跃式的——前三趟偏差还在五六十厘米上下，第四趟突然就降到了二十厘米以内，之后一直稳定在十二厘米左右。
秦渊问他怎么回事，他说他突然想明白了一件事——靠泊不是把艇停到码头边上，是把艇头对准一个点之后让艇自己滑过去。
人只需要控制初始方向，不需要在最后阶段频繁修正。
频繁修正反而会增加偏差。
“这是一个物理学问题。”岳鸣在岸上听了刘洋的解释之后，在自己的笔记本上写了三行字，“艇在惯性滑行阶段受到的侧向力主要是风和流。
如果初始方向对准了，侧向力对艇的影响是线性的，可以预测。
如果在最后阶段反复打舵修正，等于在侧向力的基础上叠加了一个不可预测的人为干扰。
偏差反而更大。”
他把这三行字写完，然后抬头看了一眼正在把艇系好走上码头的刘洋。
“你以前是干什么的？”岳鸣问。
“种大棚的。”刘洋说，“山东寿光。
家里有四个蔬菜大棚，冬天种黄瓜。”
岳鸣点了点头，在笔记本上又加了一行字。
这行字写得很小，挤在页脚的位置。
常小北后来偷偷看了一眼——上面写的是：种植大棚的人对流体力学有直觉性理解，可能和长期观察灌溉水流的经验有关。
晚饭是在营地的食堂吃的。
华国队回到营地的时候已经快七点了，天已经完全。
编队速度提得很快。
今天不需要象训练时那样遵守严格的队形间距——秦渊在出发前的简令里明确说了：第一波次以最快速度接近滩涂，不要求编队整齐，要求的是同时到达。
十二艘艇同时出现在蓝方视野里的冲击力远比一个漂亮的菱形编队更有效。
常小北蹲在驾驶位上，身体随着艇身的颠簸自然地左右微调重心。
膝盖吸收着每一次波浪的冲击力，前脚掌稳稳地压在甲板的防滑纹路上。
三天前他第一次蹲在这个位置上的时候，每一次浪涌都会让他下意识地抓紧舵柄，指节泛白，手臂僵硬得象两根冻住的树枝。
现在他的手握在舵柄上的力度刚刚好——足够感知螺旋桨在水流中的细微变化，又不会因为握得太紧而丢失了对艇身整体动态的感知。
“二号艇到位。”“四号艇到位。”“七号艇到位。”通信频道里陆续传来各艇的位置确认声。
声音都很稳，没有第一天那种夹杂在喘息里的紧张。
👉&128073; 当前浏览器转码失败：请退出“阅读模式”显示完整内容，返回“原网页”。