动机，发动机功率为189马力。
发动机的位置在坦克的后方。
为了更好的将发动机的功率平滑有效的输送出来，它的变速箱采用了五前进一倒退的，机械三轴式六档变速箱。
使用这个变速箱，第一可以让传动比更绵密，动力衔接更平顺。
这样在配合189马力柴油机，在换挡时不会出现动力断层。
在爬坡时，也不会出现牵引力忽强忽弱的现象。
第二点，它可以兼顾牵引力与速度的平衡，而且它的全地形适配性更强。
在一档的时候，它可以输出强大的传动比，可以满足坦克翻越土坡，越过沟壕时所需的强大牵引力。
在五档高速档时，它还可以在公路上，跑出来最高六十五公里的时速。
在越野状态时，它可以跑出来，三十八到四十五公里的时速。
通过高低速档的切换，它对于地形的适配性非常强。
第三点，这台变速箱可以有效的降低油耗与机械损耗，提升续航和可靠性。
第四点，它的操控难度低，适配战场应急场景。
前五倒一的变速箱，无需驾驶员频繁大幅调整离合和油门来适配路况。
换挡操作更简单，能有效减少驾驶员疲劳。
同时面对战场转移、规避炮火等紧急情况，密集的档位可快速找到适配齿比，让坦克快速加速或调整速度，提升战场生存概率。”
听了陈常在介绍完了发动机和变速箱之后，这些人都纷纷点头。
而陈常在看了一下众人没有什么问题后又接着说道：“这辆坦克的底盘采用了后置驱动轮，前置诱导轮，并有五对负重轮，三个托带轮。
负重轮的布置是前一后四。
负重轮采用的悬挂系统，是独立弹簧摆臂式悬挂，附加了三个液压阻尼缓冲器。
这套传动和行走系统，经过我的计算，在极限状态下对于发动机功率的消耗，不会超过百分之三十三。
正常功率消耗，基本上会在百分之二十八到百分之三十。”。。
车顶部装备一挺十二点七毫米，高平两用重机枪。
车内37毫米火炮备弹八十五发。。。
这些就是它的所有武器情况。
下面我再说一下它的装甲。
这辆坦克的车体和炮塔为为焊接式。
装甲钢采用的是经过表面硬化处理的，低碳钢基镍铬钼合金钢。
它的炮塔正面，装甲厚度为35毫米，为倾斜布置，倾角约45°角。
在这个角度上，它的等效装甲厚度约为50毫米，可抵御50毫米口径穿甲弹，在500米内距离的正面射击，并形成跳弹。
它的炮塔侧面为15毫米装甲钢，以小倾角布置，可以有效抵御机枪弹和炮弹破片。
炮塔尾部的装甲厚度为10毫米，可防轻武器和破片。
车体前首上装甲，为30毫米装甲钢，以倾斜45度角布置，这样车首上的等效防护约为42毫米装甲，这是配合炮塔正面形成正面防护体系。
车体首下装甲，为20毫米装甲钢，倾斜角度为21度，这里属于次要正面，主要抵御近距离机枪弹。
车体侧面装甲为12毫米装甲，垂直布置，主要防护防步兵轻武器。
在车体尾部的装甲为10毫米，可以防破片。
在车体顶部和底部为8毫米装甲，顶部防轰炸破片，底部可以简易防地雷。
这就是这辆坦克的装甲情况。
这辆坦克的炮塔转动为电液混动，由发动机给电瓶充电，电动机带动液压泵转动炮塔。
如果所有驱动动力源全部损坏，还有一个手动减速齿轮箱，进行手动旋转炮塔。
火炮高低机为手动、电机辅助。
通讯系统为一台7瓦三十公里无线报话机，以及一部电台。
好了，这就是这辆坦克的基本情况，大家看看还有什么需要了解的？”
众人听了陈常在的讲解之后，对这辆坦克就变得更加有兴趣了起来。
刘师傅这时站起来了身子，来到了挂在黑板上的图纸近处。
仔细的看着图纸上这个坦克整车的六面视图。
六面视图。
就是这辆坦克的正面、左侧、右侧、后面的平时图，上面的俯视图、下面的仰视图。
刘师傅越看这个坦克越觉得有意思，对陈常在说道：“陈厂长，你这个炮塔怎么没有把前面的角度再设计的小一些呢？
这样一来，这炮弹打上去可就都给弹飞了。”
陈常在说道：“刘师傅，我这也是综合考量了这辆坦克的防护效果、焊接制造工艺，和它的内部空间须求，才设计成这个样子。
45度角的等效防护力，已经可以防御37或是五十毫米穿甲弹的的正面攻击了。
这对这辆坦克来说基本上已经够用了。
现在小鬼子使用的坦克基本上都是三七毫米口径火炮，中型坦克最大口径火炮也不过是57毫米的短管炮。
而我们这辆坦克，在