要是兼职，临时工占据绝对数值。”
“那若有人想每天全职加入送餐业务收不收？”
“一个熟悉环境的骑手一次取餐四五份，一单3元。
“中午跑五次，晚上和晚饭后跑，人大已经有骑手日收破百了。”
“如果全职这样跑效率也更高，比很多网管服务生赚的更多。”
“我感觉未来走出校园会有大量社会人土来职业应聘。”
这不是2008年时，张凡在津门找网管服务生职业月薪很难破1500元时期。
快2011年了，但你在京城跑外卖全职能月入4000元？
消息扩散会吸引大量京漂、已经毕业的人来试试，就像未来大环境不好。
送外卖、送快递已经是社会上吸纳失业者的主要行业。
张凡笑道，“2010年不考虑全职从业者，11年再推进扩招。”
“在这之前我们还要鼓励推行好保险业务，主打商业意外。”
“正式在册全职的公司才缴社保，临时工只能鼓励商业险。”
这种问题必须一开始就定好標准。
张凡推动京外卖，早期试试就是努力一下。
饿了么原本在2012年就和保险集团签订了险种，骑手送餐出意外可以申请理赔。
当时是一年200到500元不等的保险金。
遇到意外最高可以申请10万到20万的理赔。
这和三边坡每个保安集团代缴6000元，最高申请百万理赔一样。 红线集团没有交生育、养老险主要就是意外险缴纳的太高。
那边最大的是人身安全险种需求大。
每一批飞去的游客也是建议多买意外险但不可能强求。
外卖平台也是意外险要最先定下来。
一个骑手一年交200元，20万骑手就是4000万。
你如果是签的一年500，20万人一年是一亿保费。
这是大单子，需要职业精英去谈著爭取更高理赔额度。
但这些专指兼职的临时工，僱佣全职外卖员？张凡不可能像美团那样通过外包，或让骑手个人註册个体户来规避逃避社保，尤其是工伤保险。
社保五险里，法律上公司必须代缴全部工伤险。
渣团的几百万骑手基本是外包和个体户就不用交，工伤险缴纳数额是和骑手月薪掛鉤。
一个骑手月薪3000元，比例內工伤保险是不同行业1上下浮动。
一个月30元以上，一年一个人累积缴纳四五百。
看起来不多20万骑手一年又是8000万到一亿。
200万全职是代缴一年8到10亿。
这只是五险里的公伤险支出。
所以才会有那么多骑手出事，理赔难。
被平台、平台法务部踢皮球没人管，太多平台压根不交。
之前门店外他遇到的北上故事里谢望和。
那傢伙原轨跡毕业后，也是在外卖平台开卷能力比那雋还强。
打造一支吞下中国几十个三四线城市的外卖地推铁军。
类似阿里的地推铁军。
那是2012年后，无数外卖平台烧百亿大战时。
一次意外车祸死人了，那不只是一个人的事而是全国舆论爆发。
谢望和再被平台推出来背锅，职业生涯小完蛋。
不管北上故事还是现实里，交通意外引发的惨剧。
尤其很多骑二轮电动车不戴头盔的飞行骑手，太容易出事。
他没有截胡美团老王的几百万黄袍骑士，上红袍，多做一些准备也是必须。
再次审查过一定业务流程，张凡接了几个外卖单子就出门了。
等他送完几单，打给了许大姐。
安排老许布置任务，招聘一个法务部谈判团队。
去和保险公司谈临时工的商业保险，爭取一个骑手一年交200元，能实现最高15万到20万理赔总额。
京外卖代缴一半，再僱佣一个团队也可以是在校生群体。
负责在在校生兼职临时工里推广缴纳商业险。
张凡没有全部代缴意外商业险，就是京外卖会守法缴社保，这和其他平台对拼，容易被劣幣逐良幣成为平台弱点。
多出来很多支出，烧钱大战会缺钱。
但开端標准真要拉高，那不是一张张合同是一条条命或残疾隱患。
等你真有200万骑手？一年多几十亿开支也只是少赚了。
这200万有社保的就是平台忠实骑手天团，稳稳让你成为不怕被取代的大平台之一。
10月12宜入、打猎。
张凡出现在大曲林城外，这是三辆1a1在多辆越野护行下。
一起开到了城外发小炮。
从8月底到现在，第一批內地特別定製的一万一枚的小炮运来了。
第一批是一千炮从红线接收小炮开始，老唐、老吕等总算可以化身不太心疼经费，多多练手实操的炮手。
这段时间里最初只有2个车长的驾驶