，却要二号车手来买单，简直就是没把萨金特当人。
菜归菜，好歹也应该有车手的尊严跟骄傲吧？
事实上放在f1围场里面，菜就是原罪！
威廉姆斯领队好歹出面打了官腔，感谢了萨金特的理解跟配合，强调中游车队竞争激烈，积分对于车队财政跟成绩的重要性等等。
红牛马尔科锐评就毫不遮掩，直言一个影响车队排名的积分可能高达千万美元，这项牺牲决策是合乎逻辑跟正确的！
放在现在的hrt车队管理层立场，特别是站在布里亚托利的角度看待。
特鲁利你自己撞车导致没零件维修，再加之又跑不过新人陈向北，换个旧套件给你用怎么啦？
可是站在特鲁利的立场，他无法接受这种区别待遇跟羞辱，这践踏了一名车手的自尊跟骄傲。
面对索特激动的指责，布里亚托利却不紧不慢的点起一根雪茄，吐出烟雾后淡漠回道。
“车队没有多馀备用件，并且只生产了一套未经完整测试的新升级件。”
“特鲁利是一名车手，更是一名成年人，他必须要为自己的事故买单。”
听到布里亚托利的回答，首席测试工程师马佐拉皱了皱眉头，他认为经理针对的有些太明显，仿佛在刻意激化队内矛盾。
于是乎开口道：“新套件提升多少暂时无法确认，其实可以让特鲁利先装备。”
“不可以，北的速度要更快，揭幕战成绩更好。”
花布表现非常强硬，这里面确实有公报私仇的成分，但更多在于他“唯结果论”的性格。
陈向北能为车队带来积分的可能性，要大于特鲁利，关乎到年终积分跟排名分红。
至于什么激化队内矛盾他不在乎。
f1围场内同队双车退赛的场景都数不胜数，那些车队管理层让步了吗？
特鲁利必须认清楚自己的定位，强者才能通吃hrt车队的一切资源！