斗了，而坦克则要等到11月份。
不过，坦克的量产也需要时间，11月能拿出首批量产型作战，9月中旬基本上也得出最终定版样车了。鲁路修回去时可以顺路看看有没有问题，也算是帮保时捷博士查漏补缺。
……
鲁路修都没在柯尼斯堡住最后一夜，当天处理完事情后，傍晚就坐卧铺火车踏上了南返的征途。
在火车上睡了一觉，次日醒来就已经抵达布拉格了。
鲁路修也不浪费时间，直接让保时捷公司派车来接他，然后直奔公司的研发试车场。
“保时捷”这家以保时捷博士个人名字注册的公司，也是这几个月刚刚成立的。目前总部还设在布拉格，但是过几个月，等初代坦克项目彻底完成后，就会渐渐搬迁去慕尼黑。
之前没法搬，一来是留在布拉格更好做事，因为提前去慕尼黑，可能会受到德玛尼亚国内军工部门更多的监管，有更多保守派可能会对项目指手画脚，监管评估一多还更容易泄密。所以还是让新武器在战场上取得实战成果，证明了自己之后，再强势回归比较好。
倒是在布拉格这边，之前鲁路修在挖保时捷博士前，就以巴里亚王室的名义跟奥国外交次长达成过默契。奥国现在一切军事上都要仰仗德玛尼亚，对于德玛尼亚人“寄养”在波西米亚的军工科研项目倒是不怎么敢监管。
另一方面，保时捷博士刚开始搞坦克，还有很多前置技术，用到的是之前为斯柯达公司造半履带牵引车的技术储备。保时捷博士只是抓总的，下面的技术人员很多是奥国人，尤其是波西米亚人。
鲁路修需要趁着这个项目，把技术人才团队磨合起来，让渐渐掺进项目团队的德玛尼亚本国人，尤其是那些受雇于大众公司和bw公司的工程师们，也都把研发和设计、修改坦克的经验和手艺学扎实了，才好考虑搬迁公司，或者说在慕尼黑另起炉灶一个分部。
上午十点，保时捷博士就带着鲁路修到了试车场，鲁路修也立刻就看到两辆原型车非常显眼地停在场地中央。
车体的高度比鲁路修预想的还要稍微高一些，车体中部底下悬空比较多，看起来不太像是坦克。
鲁路修走近细看之后，才发现原来是悬挂设计问题——保时捷博士显然还没琢磨明白如何高效地使用扭杆悬挂，所以最终选择了早就有的、从载重卡车那儿挪用过来的板簧悬挂。
历史上扭杆悬挂的坦克里，最有名的就是t34之类了。
那玩意儿和板簧悬挂一样，都是只能给非独立悬挂用的，也就是左右轮要用同一套悬挂。倒是后世轻型坦克用得比较多的丑式克里斯蒂悬挂，在灵活性方面有优势，可以做成左右独立的。
不过眼下，左右独立的需求倒不是很明显，鲁路修看了这款初代板簧货，唯一的担心就是这车的底盘“裤裆”太高了，要是以后遇到敌人浑身绑满手榴弹，想钻进坦克底下，肯定很容易钻进去。
鲁路修想到这儿，立刻给保时捷博士提了一个不需要怎么费事的微小整改建议：
“还没搞定扭杆悬挂的问题么？也罢，板簧毕竟是现成的，卡车上就有可以直接抄。就先用板簧凑合一两年吧，以后一定要想办法慢慢改。
还有，既然这车底盘那么高，在车头上挂个铰接的附加装甲吧，垂下来尽量护住车底，轻薄一点就行。不追求挡子弹，只要别让人太轻松钻进车底就好。
对了，我想起你之前造的装甲车，那玩意儿相比于坦克容易被打车胎，可以在两侧也加个轻薄的铰接悬挂装甲侧裙护住轮胎上半部分，能挡挡步枪子弹就行，近身后可以轻易掀起来那种，也不影响维修。”
鲁路修看着这些防护漏洞太多的装甲战车，总觉得别扭，就用最小成本再强化一下防御。
保时捷博士也是懂行的，很快就理解了其中精妙，表示几天就能搞定。之前已经生产的，也不用改，只要再多生产一些附件，到前线后直接拧上去就行。
解决了显而易见的防御漏洞后，鲁路修再看车子的动力系统和火力。
动力没什么可以改良的地方，车子都造出来了，任何调整都是伤筋动骨的。而且帝国目前也只能拿出这么好的发动机了，想要升级就得指望引擎技术的进步。。
之前现有的57毫米炮，至少也是25倍径以上的，炮管长度要1米5以上。克虏伯搞出了这个短管后，后坐力下降了约一半，难怪区区10吨重的小坦克，都可以扛起57毫米炮了。
新炮的射程极近，最远抛射也就不到3公里，此前部队现役的57毫米野战炮至少也是5~6公里。
但既然是装在坦克上，3公里也无所谓了，反正坦克扛得住一切机枪子弹，就顶到机枪碉堡3公里以内再开火也不迟。
10吨型坦克，最终定型装备1门57毫米短管炮1挺重机枪。7吨型的就只装2挺轻机枪，都没有炮塔。一切都如原本的设计，落实得非常好。
“鲁路修长官，您觉得这个项目结果还能让元帅满意么？”
走马观花地看完后，保时