不计伤亡。但才刚攻了没几天，听说东线的露沙军似乎有危险、有变故，意呆利人也有些前怕狼后怕虎。
可都已经打进奥国边境30公里了，这是多大的“战果”啊？直接撤回去多可惜？既然已经被戈里齐亚要塞这个果实黏住了，那就继续黏下去，看看何时能把奥人的阿尔卑斯山地师围歼了吧。
而诸如此类的场景，不仅在意奥边境上演，也在其他好几个地方上演，颇有异曲同工之妙。
比如，在匈牙利南部战场，塞维利亚军是在5月11日正式向北反攻的。
短短四五天之内，还真就被他们收复了几座小城。塞维利亚军从多瑙河畔的诺维萨德出击（这地方位于贝尔格莱德西北70公里），连续打下泰梅林、库拉、斯尔博布兰。
这些地方虽然都不是很重要，彼此间隔也就10~20公里，但好歹是一个信号。
罗马尼亚人的军队，也在这四五天里，以铁路行军的方式，迁回到贝尔格莱德附近，然后开始越境北上一一谁让罗马尼亚军队如果想从自己的国界北上，还要翻越东喀尔巴阡山，道路非常难行。
所以还不如借塞维利亚的道，走多瑙河河谷。
而德玛尼亚人在北段喀尔巴阡山掐住露沙军咽喉后，一切都变得微妙起来。
那些已经上钩的意、塞、罗军，下一步到底是进是退？
意呆利军贪利，舍不得退。
塞、罗两军有些将领想要持重稍退，但他们也很快接到了露沙西南方面军总司令尤多维奇上将的电报，告诉他们局面还可控。
只要给露沙西南方面军几天工夫，尤多维奇上将就可以分兵重新打通身后道路，让塞、罗友军千万别怂。
最终，塞军总参拉多米尔普特尼克元帅和罗军总司令康斯坦丁普雷赞，都认可了尤多维奇上将的说法。
他们觉得尤多维奇应该还是挺有把握解决戈尔利采-塔尔努夫-热舒夫一线的“小问题”的。
这也得益于露沙军队的宣传口径：他们一直大肆宣扬“北线的挫折规模很小，问题不大”。
而德玛尼亚方面，暂时也没有进行针锋相对的宣传，也懒得刻意去戳破尤多维奇上将的“打肿脸充胖子”行径。
这样一正一反的宣传力度，终于误导了塞、罗两军。
露沙人需要塞、罗两军来为他们分摊压力、孤注一掷。
德玛尼亚人需要塞、罗被勾引出来，一网打尽。
交战的双方居然在欺骗第三方的问题上，基于相反的动机、却做出了相似的事情。
塞、罗两军都决定继续往北进攻五天，顺便观望形势，如果到了5月20日，尤多维奇上将还无法兑现他的诺言，无法解决掉“后方的小问题”，那到时候塞、罗两军再另做考虑、重新评估风险。
尤多维奇上将在欺骗盟国同行的同时，当然也在拼命补救。
从5月14日开始，他就已经调集了一批部队，想要往北重新翻越杜克拉山口、至少固守住杜克拉山口至热舒夫的道路，确保后方的补给和退路能够稳固。
5月14日当天，距离杜克拉山口最近的一个露军师，就赶到了战场，5月15日，又有两个露军师赶到战场。
但狠辣凌厉的利奥波德老元帅，并没有给尤多维奇上将机会。
他在突破塔尔努夫后，就让德第10集团军的21军，以最快速度猛打猛冲、翻山越岭冲泥泞，插到了热舒夫和杜克拉山口之间。
德第21军的先头部队，就在杜克拉山口以北大约20多公里的位置，跟北上折返的露军发生了激战。
双方在喀尔巴阡山区最险峻的地带作战，部队都很难展开，厮杀异常惨烈，一方想要堵死道路，一方想要夺路打通。
不过，在最初一两天的相持绞肉后，德第21军还是很快占据了战术优势一一而这一优势，主要来自于前几天戈尔利采突破战中、被用到抛锚、如今又被紧急修复的那几十辆柴油机半履带牵引车5月12日的戈尔利采突破战，让集团军司令利奥波德元帅切身感受到了山地和泥泞区作战环境下，半履带牵引车有多么好用。
要不是那天有半履带牵引车，以黑土地平原区春季翻浆期的泥泞，重炮根本就拖拽不到戈尔利采那种偏荒的阵地。
所以那天的血战结束后，虽然所有车都跑到抛锚为止才停手。但战斗一结束，这些破车就得到了元帅最高程度的重视，让集团军的维修营不惜代价抢修。
后方的斯柯达公司，也被勒令源源不断运配件过来，有些就是直接把生产在线还没来得及组装的半成品零件拖过来、直接替换。
为了抢时间，利奥波德身为元帅，还越过斯柯达、直接给柴油机引擎供应商bw打电话，让bw送来一批备用发动机，发现前线牵引车引擎故障，就先直接替换，坏引擎战后再慢慢拉回去修。
老元帅亲自在电话里大吼：“不要考虑钱的问题！不要管浪不浪费！有多少维修备件就直接拉到前线。立刻、马上！有多少要多少！”
如此三四天下来，倒是有超过50辆车被