架无人机是不是在续航上还存在问题？要知道世界上的主流可还都是燃油直升无人机。”
会场迅速安静了一瞬。
对啊！
丰凯的植保无人机虽然已经够小了，但起飞重量可不轻，单药水就是15k。
莫从伟在舞台中间轻描淡写的回答道：“燃油机丰凯也能生产制造，丰凯的猎豹拖拉机正全球畅销。”
现场轻笑了一下。
郭阳也为莫从伟的从容默默点赞。
先不提丰凯的单缸和多缸柴油机，但嘉禾的无人机技术底子可是脱胎于雅马哈的，燃油机确实有能力制造。
“我是《鹏城商报》的邱航。”男记者自报家门，飞快的说道：“那为什么不造汽油机呢？汽油机在农业上的应用更大吧！”
莫从伟笑了笑，说道：“因为效能比，拿雅马哈的RMAX举例，同样面积大小的稻田，RMAX可能要花费30万元的成本，而丰凯可能只需要5万元。”
“再说通俗点，丰凯飞防一亩田的平均成本能做到10元，甚至5元，RMAX能做到吗？”
“并且，燃油直升无人机造价不菲，RMAX的售价更是高达百万，有多少农户能承受得起这个成本呢？”
现场不少人也露出了思考的神情，农业科技人员看丰凯MG-1的眼神越发的满意了。
邱航的反应很快，“续航呢？莫总不要一直避重就轻！”
莫从伟既不惊慌，也不生气，说道：“满载情况下，一块电池的续航时间只有7~8分钟，但一次作业面积也有接近10亩，足以应付南方水稻田大多数情况了。”
“而且还能配套多块电池，对一些小型农场、鱼虾养殖塘、山地果园也足够用。”
“当然，未来随着硬件和电池技术的进步，续航会增加，成本还会大幅下降。”
听着莫从伟的解释，现场的人基本还是很满意这个解释的。
牺牲了续航，成本却能大幅降低，而且符合国情，南方的耕地狭小，有些地方甚至被用山河破碎来形容。
丰凯的解决方案基本上都能满足这些条件。
汉和航空的熊少丰更是脸色骤变，效能比，原来是这样，这几年汽油的价格可真不低啊！
“易教授，丰凯的使用成本真能这么低吗？”
“用电肯定成本低。”易教授也有不好的预感，“不只是使用成本低，生产成本应该也很低。”
“莫总，MG-1的售价多少啊？”这时，记者邱航再次高声问道。