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都是星逸轻型无人机部门研发的成果。
而星逸小型无人机部门也没闲着，也做出了很多优质产品。
这些无人机体积更大，重量更大，都在8-30近，售价也更高。
不过不是消费级，而是工业级，往往用于巡检、检测、教育、航拍、勘测、军事、摄影测量等等。
这些工业无人机，售价更高，往往是几万，十几万起步，并没有直接发布，也没有大规模量产。
相反都是研发出来后，去找需要的机构和企业，进行推广。
必要时进行特殊定制。
毕竟不同的机构和单位，需要的性能偏向不同，配置也不同。
同样，星逸中型无人机部门也研究出了几款优秀的产品。
空机重量就超过30斤，载重20-250斤之间，用于物流运输和农业植保，以及应急救援。
星逸中型无人机的第一个客户，就是泰山景区！
索道出于安全考虑和法规要求，只能运人，不能运货，夜里停运期间也要按时维护保养。
过去泰山的货物运输大都是挑山工，但今后，将采用星逸中型无人机+挑山工组合的方式。
此外，星逸大型无人机部门也有成果产出，研发出了大型星逸物流运输机，最大起飞重量在几百斤到几吨之间!
完全可以用于跨城市物流运输！
但目前只在个别地区进行了试运行，比如济州和岛城之间的运输。
一架大型星逸运输机从济州起飞，满载星逸手机、星逸电脑到岛城，充满电后，再满载小型的星逸智能家电回济州！
不仅效率奇高，成本也很低。
但想要全国普及，那还得走流程，看政策。
当然，工业级无人机的销量高不了，最主要的还是消费级无人机。
没让王逸失望，星逸无人机一发布，就全球热销。
不仅国内热销，欧米日韩也热销。
仅仅半年时间，星逸无人机全球销量超过300万台，营收超过200亿人民币！
四年磨一剑，直接稳定全球第一！
而星逸科技又多了一个现金流来源。
同样，星逸汽车也卖得越来越好。
特斯拉三十万左右的model 3，性价比奇高，但产能陷入地狱困境。
自从去年发布开始，直到今年七月份才开始交付，性价比很高，但产量很低，交付量很少，一个月只有三四百辆。
而星逸科技则在今年3月份就发布了星逸s3系列，全面对标modle 3售价30万起步！
星逸科技非常在意品牌定位，不会将s5系列大降价，而是推出全新的s3系列对标特斯拉model 3。
实际上，星逸s5畅享版、尊享版新款和老款价格都一样，补贴前依旧是46.88万和56.88万，没有丝毫降价。
也只有智享版的新款，从补贴前76.88万降到了71.88万，降价了五万。
究其原因，一方面是销量高了，激光雷达成本降低。
另一方面，也是因为76.88万的售价太高，把很多用户劝退，买了尊享版。
如今降到71.88，加上补贴后，只有66万左右那销量瞬间爆了！
很多准备买尊享版的，都选择加价15万上智享版！
而星逸s3售价对标modle 3，但配置更好，颜值更高，智能化更好，辅助驾驶更聪明！
并且产能充足，是特斯拉model 3的十倍，月交付都在2万辆以上！
很多客户等了一年modle 3仍旧在排队，至少半年甚至一年才能交付，实在等不了，转头就取消订单，买了星逸s3系列，一周不到就提车！
于是整个2017年，特斯拉的model 3只交付了2200辆，所有车型全部加起来总共售出10.3万辆。
而星逸汽车，仅仅一款s3，就足足卖了25万辆！
比特斯拉全系列销量都高，是特斯拉全年销量的2.5倍！
这还是上半年星逸s3产能不足，还在爬坡的情况下，否则能卖的更多！
而星逸汽车2017年的总销量，更是高达78万辆！
其中，星逸s5销量22万辆。
星逸x5销量31万辆。
2015年，星逸汽车年销量只有15万辆。
到了2016年，就达到了41万辆。
2017年更进一步，销量达到78万辆！
前世，特斯拉2020年的水平，星逸科技提前三年做到了，并且超越了！
这几年，电动车还是蓝海一片。
特斯拉产品力没问题，但产能不足，有订单，没交付，严重拖了后腿。
不管是建厂速度，还是供应链能力，都拖后腿。
但星逸科技不同。
星逸汽车还在研发中，就开始了大手笔建厂，疯狂建厂。
不仅建汽车生产工厂，还打造一系列供应链，建了电池工厂、电机工厂、增程器工厂等一系列核心供应链工厂！
就连锂矿都提前投资布局了很多。